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德国:周二就旧柴油的命运达成协议

德国政府将于周二提出妥协方案,以解决数百万持有旧柴油污染严重的德国人的前进道路,并为建筑商提供潜在的咸税法案,他们通过作弊促成危机。

在柏林每晚的谈判会议结束时,社民党社会民主党领袖和基民盟和科罗拉多州立大学的保守派人士宣布了“清洁空气和保障我们城市流动性的概念”。

详细信息必须在周二的当天公布。

政治家和制造商几个月来一直在努力寻求妥协,以组织柴油车队的昂贵升级,这是德国发明的一项技术。

政府有三种技术途径可供使用,甚至将它们结合起来:更换车辆零件,交换旧柴油的溢价,以及至少继续更新软件操纵排放。

在任何情况下,该法案都可能对建设者来说是咸的:环境部长Svenja Schulze(SPD)周一再次敲定“这是汽车行业产生了这个问题,并且c由她支付“。

- 热土豆 -

政府处于最低点,而几个德国法院威胁要禁止在数十个污染严重的城市中心使用最有害的柴油。

这种禁令的前景已经在汉堡部分实施,加速了柴油车销量的下滑。 他们的市场份额从2015年的48%增加到2017年的39%。

“我们希望避免进一步的交通禁令”,德国机构DPA援引交通部长Andreas Scheuer的话说。

对于宝马,戴姆勒,特别是大众汽车来说,在司法或消费者协会参与之前,这也是一个寻求解决方案的问题。 在美国,大众汽车已经不得不支付270亿欧元的车辆召回和法庭费用。

自2015年以来,全球头号汽车被美国当局指控为近1100万辆汽车配备了能够扭曲污染测试结果并隐藏排放有时超过40倍的软件允许的标准。 在此过程中,戴姆勒和设备制造商博世也被指控作弊。

在一个汽车工业代表大约80万个工作岗位的国家,这个档案已经变得棘手,已经成为已经脆弱的默克尔四世政府的热门土豆,反对社会民主党和保守党的部长。

- 可变奖金? -

总理保守党周四最终表示有利于交换模型,牺牲了制造商。 “从环境的角度来看,最简单,最快捷的方式是用新的车队取代旧车队,”安吉拉·默克尔说,“用户不应该付钱”。

因此,制造商应该把手放在口袋里进行这种大规模的恢复操作。 在周一晚上的会议之前,Scheuer讨论了一项妥协方案,根据该方案,宝马可以为每辆车提供高达6,000欧元的费用,戴姆勒提供高达5,000欧元的折扣,大众提供4,000至8,000欧元的折扣。

然而,目前尚不清楚这种解决方案是针对整个德国提供的,还是仅针对空气中柴油排放的氮氧化物(NOx)最饱和的城市。

到目前为止,拒绝购买奖金计划的外国制造商的参与也受到质疑。

关于某些车辆的维修,制造商可能被迫为Euro 5柴油发动机安装80%的新过滤器。

Scheuer说,剩余600欧元的资金是“联盟内部要讨论的问题之一”。

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